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全新Q5看上去似乎没怎么变,那是因为有奥迪TT、Q7和A4等各种新车发布,导致了审美疲劳。不仅外观如此,内部构件也相当眼熟,均为其他车型上的最新应用。多功能虚拟仪表盘的强大我们不再赘述,除了传统的导航和多媒体娱乐系统外,Q5还新增自主学习功能。
激活这项功能后,它将被储存至驾驶者经常行驶的线路和目的地。根据线路和道路交通的实时路况等数据,可以聪明地绕开拥堵路段。即便导航没有激活时,系统还能给驾驶者的手机发送信息,提醒今天最好早点出门。
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汽油机就一款,爱咋咋地!
来看看动力系统吧,奥迪为Q5仅配备了一款汽油发动机。2.0TFSI最大功率252马力,最大扭矩370牛•米,6.3秒就能从静止加速至时速100公里,而综合油耗却仅有6.8升。竞争车型听了这些数据一定会吃惊,更重要的是SQ5的加速成绩估计要进5秒大关了。
此外,2.0TDI提供150马力、163马力和190马力三种动力调校,3.0TDI发动机最大扭矩620牛•米。以163马力的2.0TDI quattro S tronic车型为例,欧洲地区售价45100欧元起。根据配置不同,Q5还提供前驱、6挡手动以及8挡自动变速箱。
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空气悬挂?我没听错吧!
最后也是最为重要的,Q5搭载前后五连杆式独立悬挂和新的转向系统。同时,全新的空气悬挂在同级别中非常罕见。新任研发总监魏德曼解释说,Q5的运动性和舒适性达到了前所未有的高度。
选装的动态转向系统,可以根据车辆速度和车轮转向角度来调节转向比,3.0TDI quattro车型还提供后桥运动差速器,自适应底盘、发动机、变速箱等将协同作用,达到最理想的状态。空气悬挂为车辆的多种驾驶模式提供了可能,新增Allroad和更为激进的Lift/Offroad模式,强调了Q5的越野能力。轮胎选装的尺寸最大为21英寸,通过能力大大加强。
Q5在舒适模式下通过地面上的横向缝隙时,柔软的表现给人好感。尽管空气管挂相比传统悬挂在减震过程中更容易表现出弱点,但其中隐藏了很多精心的调校。
正常状态下,2.0TFSI发动机的运转极其平顺和安静。换到测试赛道开启运动模式,车辆的侧倾控制地非常小。这就是我们的目的所在,研发总监认为将舒适性和运动型有强烈的区分是非常有必要的。
总体上看,成功车型奥迪Q5的基本模式没有太大变化,然而很多方面都有所增强。新车型结合了奥迪A4现代而和谐的操作系统和信息系统,以及来自Q7柔顺的舒适性。尽管奔驰GLC是一个严峻的对手,但Q5可以找到很多卖点,空气悬挂就是一个。最后,装备质量一如既往的能让人找到奥迪的感觉,令人印象深刻。
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